TUBOS DE ESCAPE DEPORTIVO
Header
El Header es una tuberia especial compuesta por tubos separados de igual largo y diametro. Su funcion principal es facilitar el pase de los gases salientes ocasionados por la combustion para que estos se encuentren al final del header, al encontrarse estos gases crearan un impulso mas fuerte y una presion altisima expulsando los gases hacia fuera con mayor velocidad, permitiendo el mejor desplazamiento del vehiculo en altas revoluciones.
Empacaduras de Header
Existen varios tipos de empacaduras para el header, estas empacaduras permiten un rango de flexibilidad entre el header y la camara evitando una posible ruptura al momento de aceleracion. Las empacaduras planas son las mas comunes, pero tambien existen las que vienen en forma cilindrica las cuales toleran cierto nivel de presion.
Catalizador:
A medida que el motor quema gasolina, el mismo produce gases toxicos que afectan el medio ambiente, estos gases toxicos son conocidos como hidrocarbono, monoxido de carbono y oxido nitrogeno. La unica forma de prevenir la contaminacion ambiental con estos gases es colocando un convertidor catalitico, los vehiculos actuales poseen un convertidor catalitico en el sistema de emision de escapes originales de fabrica. Este convertidor catalitico va instalado en la tuberia del sistema de escape entre el camarin y el silenciador. Su funcion principal es usar estos agentes quimicos contaminantes como catalizador, el catalizador es un quimico que hace causar una reaccion entre otros quimicos sin ser afectado por si solo. Los gases contaminantes son transformados en gases menos contaminantes antes de ser arrojados al medio ambiente a traves del silenciador.
Sujetadores de Tuberia de Escape
Los Sujetadores ademas de mantener la tuberia de escape bien ajustada y en su lugar, le permite al sistema completo cierta flexibilidad y al mismo tiempo reducen los niveles de ruido debido a que estan construidos a base de gomas flexibles.
Sistema de Cat-Back
Conocido en criollo como el sistema de escape completo diferente al original de fabrica de mayor tamaño para mayor flujo de gases, esta compuesto por uno o dos silenciadores en forma ovalada con salidas multiples. La ventaja de un Cat-back es que se puede instalar la tuberia de escape con salida en forma de Y permitiendo que el motor sea liberado y exista menos presion en la salida de los gases emanados por la combustion en el motor. Inmediatamente al hacer esta modificacion, la toma de aire para el motor debe ser relativamente superior para que exista una mejor mezcla con gasolina, ya que el escape posee mayor capacidad para expulsar dichos gases, de lo contrario el vehiculo perderia mucha fuerza y se restaria el rendimiento por tener mucha liberacion de escape.
Silenciador:
Los gases de admision emiten una presion considerable una vez realizada la combustion del motor. Si estos gases salieran directamente del motor el ruido provocado seria muy escandaloso y el motor en cierta forma podria rendir un poco menos. Por tal motivo, el camarin envia los gases al multiple de admision, este los junta y los envia posteriormente a la tuberia de escape, alli los gases en forma de humo pasan por el silenciador o resonador el cual esta compuesto por celdas metalicas en forma tubular y con agujeros conocidas como colmenas, para asi salir expulsados hacia el exterior de forma circular.
Los silenciadores estan construidos de metal y estan ubicados por lo general debajo de la parte trasera del vehiculo. En los vehiculos de tecnologias modernas, el convertidor catalitico esta ubicado entre la tuberia de escape y el silenciador o resonador.
Colas de escape
Las colas de escape es un tubo de metal soldado al silenciador o resonador. Su funcion principal es expulsar el humo emanado del motor por combustion del silenciador o resonador hacia la parte exterior evitando que se quede el humo debajo del Vehiculo.
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